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發布：2020-3-25 23:04:31 |
湖北：從“按住暫停”到“重啟恢復”
要在加強防控的前提下，采取差異化策略，適時啟動分區分級、分類分時、有條件的復工復產。
—— 3月10日，習近平總書記在湖北考察新冠肺炎疫情防控工作時的講話
3月24日，省新冠肺炎疫情防控指揮部發布通告：從3月25日起，武漢市以外地區解除離鄂通道管控；從4月8日起，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施。
這是在中央領導下，湖北準確把握疫情變化，因時因勢，精準施策，全省經濟社會運行秩序逐步恢復、走向正常的重要標志。
恢復經濟社會秩序，公共交通先行。
在一些市縣，公交車逐步啟動，的士有序上街，客運班車開上國省干道，人流、車流、物流逐步打通。
3月13日，我省首趟發往外省的“點對點”包車從赤壁駛出，拉開了湖北籍農民工返崗大幕。
3月18日，中央政治局常委會會議強調，武漢市要逐步推進復工復產，湖北省其他地區要穩妥有序解除管控措施。
而今，全省解除管控最新措施出臺。
按下“重啟恢復”鍵，湖北迎著春天的腳步前行，正常生產生活秩序逐步恢復。
從“按住暫停”到“重啟恢復”
這是嚴防死守、防擴散防傳播的重要成果
外防輸出，內防擴散。面對迅猛發展的疫情，一項項嚴格措施在我省實施。
暫時封閉離城通道，暫停市內公共交通。
1月23日起，省內公交、地鐵、航班、鐵路、高速公路陸續停運。
封，是防擴散的必選手段。嚴格管控人員流動，有效斬斷病毒傳播渠道，降低交叉感染風險。著眼湖北，放眼全國，這是一個艱難的決定，更是一個必須要下的決定。
全省各地公安、交通、防疫、社區(村居)等工作人員迅速組成聯合專班，數萬大軍在每一個高速公路收費站口，每一個省、市、縣(區)、鎮、村公路交界處，建起一道道卡口，嚴防死守。武漢，還在市內設置了27個過江橋梁檢測點和主城區近80個卡口。
武漢周邊有56個高速路口，是離漢的主要通道。“絕不能讓一個無證、證件不符的人員離開武漢，讓一個風險源輸出，既是對武漢人民負責，更是對全國人民負責。”2月23日，在青鄭高速張家灣收費站堅守了1個月的副站長潘勇如是說。
測體溫，消毒，仔細檢查通行證，反復核查車輛信息和人員名單。有人隨意開“通行證明”，有人躲在后備箱，有人翻越柵欄爬上高速……
一些企圖蒙混過關的“出逃”人員一一被卡口執法人員勸返。
一道關卡還不夠，在離每個高速公路卡口約300米處，還有2至3名交警值守，多重把關。
疫情越嚴重，卡口值守的擔子越重。
1月24日除夕夜，宜昌大橋集團高速路橋負責人吳江召開了一次微信會，統計宜昌長江大橋30名留守人員名單。
宜昌長江大橋有3個收費站，日常工作人員是127人，為盡量避免交叉感染，公司將防疫團隊壓縮至30人。這意味著1人至少要承擔以往4人的工作任務。原本擔心找不到人，沒想到所有人都要求留下。最后，挑選了30名黨員。
“咸寧5000多人值守卡口50余天，無一人中途離崗。”在咸寧市20條國省干線上，設置了84處交通卡口。咸寧市交通運輸局相關負責人表示，值守人員嚴格落實干線公路“一斷三不斷”舉措，既要最大限度控制普通公路人員和車輛流動，又要保障醫療生活物資道路暢通，轄區每個卡口24小時輪流值班，做到“人歇馬不歇”。
守住卡口，就是守住生命通道。
“我是黨員我先上。”大年三十，公安縣公路局辦公室主任李江松報名參戰。這位參加過汶川大地震救援的公路人，奮戰一線50多天。
“身為武漢人，全家老小都要為抗疫作貢獻。”聯交投公司武鄂高速龔家嶺收費站站長王文斌把兩個女兒交給岳父岳母照顧，和妻子一起奔赴一線。從1月23日至今，該站值守的36名職工實行封閉管理，一直堅守一線。
“疫情不結束，我不下火線。”孝感市交通局工作人員鐘永忠未能等到那一天，3月5日，他因勞累過度在卡口突發心臟病去世。3月6日，連續奮戰了39天的廣水市雙崗村村委會副主任涂永國，昏倒在了村口值守點……
疫情逐漸平穩，離不開交通人的默默奉獻犧牲。
2月17日，全省一聲號令，58萬黨員干部下沉，一批志愿者奔赴卡口一線，值守力量更加充實，防控效果更加明顯。
一批批醫療物資和生活物資來了，4.2萬名援鄂醫療隊員來了。在封閉的城鄉里，湖北確診人數慢慢從直線上升變為緩緩下降。
“沒有交通管制，就沒有安全有序的救治。”省交通運輸廳相關負責人表示，果斷封閉離漢離鄂及市內相關通道，一線干部群眾堅守崗位，嚴防死守，是湖北保衛戰中堅實的基礎性工作之一。正是因為嚴防死守，才有了眼下的疫情變化，才有了有序解決交通管控的環境與條件。
從“全面阻擊”到“精準防控”
這是因時因勢、精準施策的最新行動
從“按住暫停”到“重啟恢復”，并非突如其來。
根據中央精神，2月29日湖北首次按低風險、中風險、高風險三個等級，對103個縣(市、區)進行等級評估。
這是湖北準確把握形勢變化，因時因勢，強化統籌、科學精準，建立與疫情防控相適應經濟社會秩序的最新行動。
根據疫情風險分級評估、分級管理，從鄉鎮解封，到縣市內恢復，從市州有序恢復，到除武漢外的全省有序重啟，最后是武漢解除管制。湖北迎來人流物流加快恢復、城市功能加快修復、經濟社會提速恢復的新階段。
3月13日，湖北首次實現了除武漢外全部為中低風險區。省防控指揮部審時度勢，下發《關于做好人員安全有序流動交通運輸保障的通知》，鼓勵市民自駕、包車返崗，為復工人員出行提供交通保障。
當日，低風險區赤壁市率先重啟客運站，開通赤壁至岳陽的客運班線，“點對點”包車將農民工運至岳陽高鐵站，換乘高鐵奔赴廣東。通山、潛江等低風險區城市相繼跟進。
同一天，低風險區——宜昌市率先在地級市中恢復縣際班線。
3月18日，武漢市外的16個市州連續14天無新增確診病例，全部為低風險區，務工人員大規模返崗時機成熟。
由此，湖北籍務工人員返崗大幕全面拉開。
3月18日，宜昌公交集團的7輛大巴專車載著130余名外出務工人員，“點對點”一站直達式返崗上海、廣東，這一模式迅速被復制推廣。據不完全統計，截至3月24日，全省“點對點”包車發送離鄂務工人員超過20萬人。
還有專列。3月19日，G4368次列車緩緩駛離荊州站，近600名荊州籍務工人員乘專列踏上赴粵返崗之路。
每天，一批批一站式運輸的大巴車、高鐵專列搭載著務工人員的希望，從湖北奔向外省。
3月19日，省疫情防控指揮部下發通知，擁有外省健康碼的人員，在湖北境內“亮碼通行”。
市域公共交通也逐漸恢復。目前，16個市州城區和40多個縣恢復部分公交線路，超過10個市州開通了客運班線，15個市州恢復了的士運營，部分城市還恢復了網約車運營。
手持綠碼，走出家門，上班去。這是為了全國抗疫自我封閉1個多月的荊楚兒女的迫切期盼，也是湖北經濟社會發展的形勢所需。
“憑健康綠碼，即可全省通行。”隨著各地交通管控逐步解除，全省物流通道基本暢通。正值春耕關鍵時刻，宜化集團、祥云股份等國內大型磷肥企業，將生產的物資運往相關港口、火車站，通過水運、鐵路發往全國。
隨著離鄂通道逐步管制解除，鐵水公空綜合運輸將一起發力，為貨暢湖北保駕護航。省交通運輸廳稱，向周邊六省一市發送相關函件，最大限度地保障我省車輛出省通道的暢通。
從嚴防死守到有序暢通
這是優化防控、決不讓向好局勢發生逆轉的新考驗
解封逐漸到來，正常的生活秩序即將全面恢復。湖北，正在形成與疫情防控相適應的經濟社會運行秩序。
湖北機場集團宣布：襄陽、恩施、神農架三個機場將恢復運行；中國鐵路武漢局集團公司宣布，3月25日零時起，湖北省境內除武漢市外的鐵路客站恢復到達和出發業務；各地公路客運站積極謀劃開通市際、省際客運班線，高速公路卡口也將逐步撤銷，車輛上高速更加便捷。
然而，解除離鄂通道管控，并不意味著防控放松。
交通逐漸恢復正常，人員流動性加大；復工復產后人員集聚，疫情反彈風險上升。
這是從“全面阻擊”到“精準防控”的重要轉變。
解除，不等于防控松懈，更不是放棄防控。必須因時因勢調整著力點和應對舉措，優化防控，決不能讓來之不易的向好局勢發生逆轉。
機場、車站、高速公路服務區都是人流密集區，也是防控的重中之重。
“復航前，我們進行了全員疫情防控安全培訓。”恩施機場相關負責人表示，公司在航站樓出發廳、到達廳等處設立了紅外熱成像體溫檢測儀，在機場貴賓廳、登機口等處安裝了體溫測試門，對進出港旅客進行體溫檢測，發現體溫異常者立即按程序處置；在國內、國際航站樓外設立臨時留觀站，進出港嚴格查驗旅客“健康綠碼”，排隊間隔保持1米以上，每天對所有公共區域進行徹底消殺，做好防疫安全。
鐵路部門也在積極準備。3月17日，宜昌東站組織專業消殺公司，對客運站房內進行為期3天的全面消殺。恢復正常運營后，該站將對每一位進出站旅客進行測溫，保持進出站排隊1米以上距離，設立觀察點、隔離室，及時應對處理發熱旅客。目前，全站所有員工已到崗。
湖北交投實業公司旗下有130多對服務區，3月15日-23日，日均車流量從1萬輛攀升至3萬輛。“離鄂離漢通道全面放開后，預計車流量還會持續增加。”該公司服務區事業部負責人何鯤表示，根據要求，各服務區將每天消殺3次，人流特別密集的場所要做到2小時消殺1次，進入服務區的每一位旅客都須測溫，購物保持適當距離，餐飲店暫不開放堂食，可以點餐帶走。
4月8日前，武漢市仍將嚴格實施離漢離鄂通道管控。在武漢西、龔家嶺、武昌、武漢北等高速收費站，都設置了客貨分流查驗區，實現客貨分流、分級管控，既保障安全，又提升效率。
武漢科技大學教授董登新認為，有序解除交通管控，是根據疫情深思熟慮后做出的決定，我省生產、生活將全面步入正軌，但仍不能掉以輕心，須慎終如始、嚴字當頭，全力做好交通有序放開后的各項項防疫工作，為經濟社會運行有序恢復提供堅強的保障。 |
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